工控摘要：我國傳感器行業(yè)始于五十年代初期，雖起步較早，但直到1986年“七五”開始才正式將傳感器技術(shù)列入國家和重點(diǎn)項(xiàng)目。如今經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國傳感器產(chǎn)業(yè)正處于由傳統(tǒng)型向新型傳感器發(fā)展的關(guān)鍵階段。
　　
　　傳感器技術(shù)歷經(jīng)了多年的發(fā)展，其技術(shù)的發(fā)展大體經(jīng)歷了三代。
　　
　　*代是結(jié)構(gòu)型傳感器，它利用結(jié)構(gòu)參量變化來感受和轉(zhuǎn)化信號(hào)。結(jié)構(gòu)型傳感器雖屬早期開發(fā)的產(chǎn)品，但近年來由于新材料、新原理、新工藝的相繼應(yīng)用，在度、可靠性、穩(wěn)定性、靈敏度等方面也有了很大的提高。
　　
　　第二代是上70年代發(fā)展起來的固體型傳感器，這種傳感器由半導(dǎo)體、電介質(zhì)、磁性材料等固體元件構(gòu)成，是利用材料某些特性制成。如：利用熱電效應(yīng)、霍爾效應(yīng)、光敏效應(yīng)，分別制成熱電偶傳感器、霍爾傳感器、光敏傳感器。
　　
　　第三代傳感器是以后剛剛發(fā)展起來的智能型傳感器，是微型計(jì)算機(jī)技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，使傳感器具有一定的人工智能。
　　
　　新型傳感器是一種很有發(fā)展前途的傳感器，克服了傳統(tǒng)傳感器精度差、可靠性不高、智能度不高、集成度低、功耗大等許多問題，可以滿足現(xiàn)代工業(yè)、軍事、醫(yī)療等各方面的需求。然而由于制造機(jī)理、價(jià)格因素、制造工藝等一系列條件的影響，新型傳感器的開發(fā)還處于比較低級(jí)的水平，應(yīng)用也不是很廣泛，因此尚需要做很多的工作。但是可以肯定對(duì)新型傳感器的需求會(huì)越來越大，要求越來越高，新型傳感器會(huì)越來越多得造福人來社會(huì)。
　　
　　歐盟研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功研制飛機(jī)自動(dòng)控制除冰系統(tǒng)
　　
　　歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃（FP7）提供2800萬歐元資助，總研發(fā)投入3800萬歐元，由英國GKN器材公司科技人員總協(xié)調(diào)，歐盟5個(gè)成員國英國、法國、德國、希臘和波蘭多家科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)、運(yùn)營商與制造商、創(chuàng)新型中小企業(yè)（SMEs）參與的歐洲ON-WINGS研發(fā)團(tuán)隊(duì)，于2009年9月正式組建。研發(fā)團(tuán)隊(duì)zui主要研發(fā)目標(biāo)：解決飛機(jī)低空飛行中除冰問題。
　　
　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用目前世界上的技術(shù)，在持續(xù)近3年的研發(fā)創(chuàng)新活動(dòng)中，取得了3項(xiàng)重大科技成果，并已申請(qǐng)。分別是：研制出高靈敏度的光纖感應(yīng)器及其檢測(cè)監(jiān)控技術(shù)；開發(fā)出智能型多功能數(shù)字信號(hào)處理自動(dòng)控制模塊；優(yōu)化簡化結(jié)構(gòu)、*化節(jié)電的緊湊型熱電除冰集成保護(hù)系統(tǒng)。系統(tǒng)可容易地嵌入飛機(jī)的*控制管理程序，可應(yīng)用于傳統(tǒng)機(jī)身材料的除冰，也可應(yīng)用于先進(jìn)復(fù)合材料機(jī)身的除冰。
　　
　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)所進(jìn)行的具有開創(chuàng)性的智能、自動(dòng)、集成、熱電除冰系統(tǒng)，已得到空客集團(tuán)（Airbus）技術(shù)驗(yàn)收專家組的高度肯定。運(yùn)營商、制造商、飛行員和所有終端乘客都將從中獲益：在可控除冰的飛行安全保護(hù)中，降低能源消耗和減少溫室氣體排放。
　　
　　我國成功研制世界zui大單機(jī)容量核能發(fā)電機(jī)
　　
　　臺(tái)山核電站是我國首座、*三座采用EPR三代核電技術(shù)建設(shè)的大型商用核電站，一期建設(shè)兩臺(tái)機(jī)組。東方電機(jī)為臺(tái)山核電站提供首期全部兩臺(tái)核能發(fā)電機(jī)，單機(jī)容量高達(dá)175萬千瓦，是東方電機(jī)迄今為止制造的技術(shù)難度zui高、結(jié)構(gòu)zui復(fù)雜、體積zui大、重量zui重的核能發(fā)電機(jī)。憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)、制造、研發(fā)能力，嚴(yán)格遵守“四個(gè)凡事”核文化，東方電機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)子線圈裝配新工藝、定子線棒制造新工藝、護(hù)環(huán)裝配新工藝、油密封系統(tǒng)裝配新工藝等一系列創(chuàng)新成果。臺(tái)山1號(hào)核能發(fā)電機(jī)的成功制造，標(biāo)志著東方電氣在大容量、高參數(shù)發(fā)電機(jī)制造領(lǐng)域再次刷新紀(jì)錄，登頂業(yè)界新的高峰。
　　
　　臺(tái)山核電站是中法兩國迄今為止在核能領(lǐng)域的zui大合作項(xiàng)目，項(xiàng)目采用中法“共同設(shè)計(jì)、共同建造”模式。核島設(shè)計(jì)供貨由AREVA與中廣核工程公司、中廣核設(shè)計(jì)公司組成的聯(lián)合體承擔(dān)，中方承擔(dān)的設(shè)計(jì)工作和供貨份額超過50%，主設(shè)備國產(chǎn)化比例達(dá)到50%；汽輪發(fā)電機(jī)組由東方電氣集團(tuán)與阿爾斯通（ALSTOM）組成的聯(lián)合體承擔(dān)，中方份額達(dá)到2/3；常規(guī)島設(shè)計(jì)供貨由中廣核工程公司、中廣核設(shè)計(jì)公司、阿爾斯通及廣東電力設(shè)計(jì)院組成的聯(lián)合體承擔(dān)，刷新了中國在引進(jìn)技術(shù)建設(shè)首座核電站中的自主化、國產(chǎn)化紀(jì)錄。
　　
　　據(jù)悉，臺(tái)山核電站一期工程進(jìn)展順利，兩臺(tái)機(jī)組建成后，年上網(wǎng)電量約260億千瓦時(shí)，每年可節(jié)約電煤消耗1050萬噸，減少溫室氣體排放約2275萬噸。